Дипломная работа на тему: Способы повышения эффективности работы гусеничного движителя

Введение

Сравнительный анализ и сопоставление колесных и гусеничных машин при эксплуатации их в тяжелых дорожных, а особенно во внедорожных, условиях показывает преимущество последних по таким важнейшим показателям, как проходимость, производительность, манёвренность, тягово-сцепные качества, удобство и надежность работы. Многоприводные автомобили и автопоезда даже при наличии четырех-пяти ведущих мостов не могут обеспечить в условиях бездорожья такую же реализацию тяговых качеств, как и гусеничные машины. При этом сложность и громоздкость активного привода к колесам ликвидирует такое важное достоинство автомобиля, как простота конструкций. Следовательно, необходимость в разработке новых и модификации старых конструкций тягово-транспортных средств с приводом от гусеничного движителя была и остаётся высокой. По-прежнему, эффективная работа целых отраслей народного хозяйства зависит от прогресса в разработках конструкторов гусеничных машин.

Оглавление

- Введение.

- Аналитический обзор и состояние вопроса.

- Анализ литературных источников.

- Патентное исследование.

- АС 821229 Упругое колесо транспортного средства со ступицей и обводом.

- АС 933481 Металлоэластичное колесо транспортного средства.

- АС 160092 Опорный каток гусеничных машин.

- Патент США 5125443 Пружинно подвешенное колесное устройство.

- Достоинства и недостатки рассмотренных конструкций.

- Анализ работы объекта исследования.

- Требования, предъявляемые к конструкции.

- Описание конструкции и принципа работы ведущего колеса с внутренним подрессориванием.

- Кинематический расчет исследуемой конструкции.

- Определение точек кривой траектории движения конца упругого элемента.

- Определение радиуса ведущего колеса по трём точкам.

- Определение координат шарниров упругих элементов колеса в любой момент времени.

- Физическая осуществимость кинематической модели ведущего колеса с внутренним подрессориванием.

- Кинетостатический анализ работы ведущего колеса с внутренним

Заключение

На основании вышеизложенного материала следует ряд общих выводов:

Сравнительный анализ и сопоставление колесных и гусеничных машин при эксплуатации их в тяжелых дорожных, а особенно во внедорожных, условиях показывает преимущество последних по таким важнейшим показателям, как проходимость, производительность, манёвренность, тягово-сцепные качества, удобство и надежность работы.

На эффективность работы гусеничного движителя влияет целый ряд факторов, среди которых расположение центра масс трактора, тип привода ведущего колеса, форма обвода гусеницы, тип ленты гусеницы и шаг гусеничной цепи, число опорных катков, а также некоторые другие.

Среди факторов, влияющих на эффективность работы гусеничного движителя можно выделить конструктивное положение ведущего колеса трактора и тип его подрессоривания.

Список литературы

- Всероссийская сеть распространения правовой информации "КонсультантПлюс".

- Intеllесtuаl рrорhесy nеtwоrк.

- А.С. , МКИ3 В60 В 9/00. Упругое колесо железнодорожного транспортного средства со ступицей и обводом/ н.

- А.С. , МКИ3 В60 В 9/00. Металлоэластичное колесо транспортного средства/ н, ов, н, в и.

- А.С. , МКИ3 В62 D 9/00. Опорный каток гусеничных машин/ ев, в, в.

- Пат. , МКИ3 В60 В 9/26. Sрring-mоuntеd whееl аssеmbly/ Gil Sсhwаrtzmаn.

- Пат. , МКИ3 В60 В 9/26. Whееl struсturе with rеsiliеn sрокеs/ Jоhn.

- Платонов В.Ф. Динамика и надежность гусеничного движителя.-М.: Машиностроение, 1973.-232 с.

- Антонов А.С. Теория гусеничного движителя.- М.: Машгиз, 1949.-354 с.

- Медведев М.И. Гусеничное зацепление трактора.- М.: Машиностроение, 1985.- 268 с.

- Анилович В.Я., Водолажченко Ю.Т. Конструирование и расчет сельскохозяйственных тракторов: Справочное пособие.- 2-е изд., переработ. и доп. - М.: Машиностроение, 1976.- 456 с.